Scheepsbelading
In het internationale bulktransport wordt veel gebruik gemaakt van schepen, zowel in de zeevaart als in de binnenvaart. Door de grote hoeveelheden gebeurt het laden van schepen meestal met beladingsbalgen.
Open belading
Voor het open beladen van schepen is het belangrijk dat de uitloop van de beladingsbalg op het product rust. De stofrok en de speciaal uitgevoerde uitloop zorgen ervoor dat de onderdruk in de balg kan worden gehandhaafd. Op deze manier kan een stofvrije verlading worden gegarandeerd.
Door de elektrische lier en de niveautaster in de uitloop wordt de balg automatisch opgehesen wanneer er productopbouw ontstaat onder de balg. De inwendige geleidingsconussen zorgen ervoor dat het product zo min mogelijk in contact komt met de balg. Tevens zorgen deze conussen voor een scheiding van product en afzuiglucht. Op deze manier wordt een minimum aan product afgezogen.
Gesloten belading
Bij gesloten belading rust de beladingsbalg op het mangat van het scheepscompartiment. Dit geeft een stofarme afdichting. De stofafzuiging zorgt voor een constante, lichte onderdruk in het ruim van het schip. Op deze manier kan het stof tijdens het beladen niet naar buiten verdwijnen.
Wanneer het schip wordt beladen zal dit onder het gewicht van het product wat zakken. Dit wordt automatisch gecorrigeerd door de elektrische lier, die de balg automatisch mee laat bewegen. De balg kan worden uitgevoerd met een niveautaster, zodat overstroming tijdens het beladen wordt voorkomen.
De balguitlaat kan worden uitgerust met een sluitconus die de balg afsluit wanneer deze opgehesen wordt. Op deze manier wordt morsen voorkomen en is de balg afgesloten voor vogels en insecten wanneer hij niet in gebruik is.
Cardankoppelingen
Voor balgen die worden ingezet voor de belading van schepen is een serie standaard cardankoppelingen ontwikkeld. De balgen zijn vaak bevestigd aan een transportgiek die op en neer kan bewegen, om de verschillende grootten van schepen of hoogteverschillen vanwege de getijdewerking te faciliteren. De cardankoppeling tussen de giek en de balg zorgt voor een variabele hoek, waardoor de balg altijd in een verticale positie blijft staan, ook in de parkeerstand. Een exact verticale positie zorgt namelijk bij de verlading voor een optimale doorstroming van het product. Daarnaast wordt zo de slijtagefactor op de inlaat- en geleidingsconussen van de balg tot een minimum beperkt.
Maatwerk | Eerder werden de cardankoppelingen ontworpen en geconstrueerd als eenmalige oplossingen, rekening houdend met de specifieke toepassing (product, proces, locatie, etc.). Op basis van Cimbria's ruime ervaring met het maken van dergelijke apparatuur is nu een breed toepasbaar standaardgamma ontwikkeld. Hiermee kunnen snel en efficiënt complete oplossingen worden gerealiseerd. Natuurlijk zijn voor speciale toepassingen nog steeds maatwerkoplossingen mogelijk.
Flexibele cardankoppellingen | Bij het ontwerp van de cardankoppelingen zijn de bouwhoogte en het gewicht zo laag mogelijk gehouden. Ook kunnen slijtplaten in de trechter van de koppeling geplaatst worden. Hierdoor is de koppeling flexibel aan te passen aan de aard van het stortgoed. Zo zijn stalen, Hardox en Vautid slijtplaten beschikbaar. Alle productcontactdelen kunnen worden uitgevoerd in roestvaststaal. De eenvoudig te vervangen, onderhoudsvriendelijke koppelingen zijn beschikbaar voor alle maten balgen en voorzien van een contragewicht.
Radiale trimmers
De nieuwste toevoeging aan het Cimbria-assortiment is de radiale trimmer. Deze roterende uitloop is verkrijgbaar met verschillende opties, afhankelijk van de toepassing en de eisen van de eindgebruiker. Het accessoire wordt op een draaikrans op de uitlaat van de beladingsbalg gemonteerd en is op afstand bedienbaar. Het apparaat, dat continu of met tussenpozen wordt gebruikt, verspreidt het product gelijkmatig in het scheepsruim. Zo wordt het ruim onderdeks maximaal gevuld met een minimum aan machinebewegingen.
De radiale trimmer is leverbaar in een roestvaststalen uitvoering en kan worden voorzien van slijtvaste platen. Het instelbare contragewicht zorgt voor een stabiele laadsituatie.
Watersproeisystemen
Soms kunnen stofemissies worden gereduceerd door het product tijdens de belading met water te besproeien. Voorwaarde is natuurlijk dat dit de eigenschappen van het product niet nadelig beïnvloedt. Bijvoorbeeld steenkool, cokes en ijzererts kunnen prima worden besproeid. Er is dan geen afzuiging nodig én het risico op een stofexplosie wordt geminimaliseerd.
Het sproeisysteem bestaat uit een waterslang op een haspel (of een spiraalslang), die de balg volgt als deze wordt uitgeschoven of ingetrokken, en een sproeiring met nozzles. Tijdens de belading stroomt het water door de slang in de sproeiring bij de uitlaat van de balg. Het aantal nozzles op de sproeiring is afhankelijk van de grootte van de uitlaat. Als het laden voltooid is, wordt de watertoevoer uitgeschakeld en de beladingsbalg ingetrokken. Het watersproeisysteem is geschikt voor zowel kleinere beladingsbalgen (typisch voor verlading in open vrachtwagens) als grotere balgen (typisch voor de verlading in schepen). Het systeem is leverbaar met een handbediende of elektrische besturing.
CIMBRIA Moduflex beladingsbalgen
Om stofontwikkeling bij de verlading van schepen, bulkwagens en treinen of bij de stockpiling van droge stortgoederen tegen te gaan, biedt Cimbria Moduflex al meer dan 40 jaar veilige en efficiënte oplossingen. TBMA is in Nederland en België de officiële distributeur en het service-center van Cimbria Moduflex. Aan het assortiment van het Deense bedrijf zijn recentelijk nieuwe accessoires voor beladingsbalgen toegevoegd. Sommige daarvan zijn ontworpen voor een specifieke taak, andere voor meer algemeen gebruik.
Kijk hier voor meer info over beladingsbalgen. Of contact ons via sales@tbma.com (NL) of sales@tbma.be (BE)
